Loading

בחר תאריך יציאה

בירוק - טיסות ארקיע
בכחול - תאריכים להזמנה
היעדים הנבחרים:
כל היעדים:
בחר

חפש עכשיו

יציאה ב -
בחר יעד
בחר תאריך
גמיש בתאריך? הצג הצעות משתלמות בתאריכים קרובים

אודות ארקיע

פרופיל החברה


ההיסטוריה שלנו


השנים הראשונות - ארקיע ממריאה

 

בחודש מרץ 1949 נכבשה "אום-רשרש" - היא אילת - והפכה לנקודה הדרומית ביותר של המדינה. הדרך היבשתית הארוכה והמעבר הקשה והמסוכן חייבו הקמת קשר אווירי ליישוב. שר התחבורה דאז, דוד רמז, החליט בסוף 1949 להקים חברת תעופה פנים ארצית, שתמשיך את דרכה של חברת "אווירון" בסיועה של חברת "אל על", שהוקמה חודשים ספורים קודם לכן. מכיוון שהייעוד היחידי של החברה היה קיום הקשר עם אילת, נקראה החברה "אילתה".

1950
בחודש דצמבר 1950 נרשמה החברה בשמה החדש: ארקיע.
בשירות החברה פעלו שני מטוסי "קומנדו" 46 - C בעלי 36 מושבים, שהועברו לארקיע מחיל האוויר הישראלי. בשנה זו הפעילה החברה שתי טיסות שבועיות בקו אילת, ובסך הכל 50 טיסות בשנה. מספר הנוסעים היה  כ 13,000 ואילו  מספר העובדים היה 11 עובדי מינהל וקרקע הצוות  האווירי היה של חברת אל על. ההכנסה הכללית של החברה בשנה זו הגיעה ל - 80,000 לירות.

1953
ארקיע הכניסה לשירות מטוסים מסוג "דרגון רפיד", בעלי שישה מושבי נוסעים, מעודפי חיל האוויר. מספר הטיסות גדל לשתי טיסות יומיות במטוסי "רפיד" ושלוש טיסות שבועיות במטוסי "קומנדו". מספר הנוסעים בשנה זו עלה לכ-20,000. בשנה זו קלטה ארקיע למצבת עובדיה את הטייס הראשון, אשר גרסון.

1955
ארקיע מכרה את מטוס ה"רפיד" שלה ורכשה שני מטוסי "דקוטה" 3-DC בעלי 32 מושבים מעודפי חיל האוויר, מטוסים שהושאלו לחיל האוויר בתקופת מבצע קדש. בשנת 1956 הוגדל מספר הטיסות לשתיים ביום ומספר הנוסעים טיפס לכדי 23,300 ב-54 טיסות. בשנה זו התקבל לעבודה הדייל הראשון, ברוך דריקר (ברל'ה).


1957

מבצע קדש, ששיפר את תחושת הביטחון בדרום הארץ, הגדיל את תנועת הנוסעים בארקיע לכ- 66,000, דבר שחייב את החברה להגדיל את צי המטוסים לארבעה מטוסי "דקוטה". בשנה זו עמד מספר עובדי החברה על 53, מהם 12 אנשי צוות אוויר. פיתוח נוסף: מכירת "חבילות נופש" לנוסעים לאילת, חבילות שכללו הסעה לנמל התעופה, טיולים, הדרכה, ארוחות, מלון ותחבורה בעיר.


1958
צי המטוסים של החברה כלל ארבעה "דקוטות" ושני מטוסי "ביצ'קרפט" קטנים עם בעלי עשרה מושבים. החברה העבירה את טיסותיה מלוד לשדה דב ופתחה קו למחניים בגליל.


1961

מספר הנוסעים עבר את מחסום ה - 100,000 והחברה רכשה מטוס "דקוטה" נוסף. באותה שנה החלה חברת ארקיע לבצע גם טיסות בינלאומיות עבור חברת אל על, טיסות שהופסקו לאחר זמן קצר בגלל איכות המטוסים. בשנה זו החלה החברה לעסוק גם בזריעת עננים ביודיד הכסף. למטרה זו הוכשר אחד ממטוסי ה"דקוטה" של החברה.


1964

ארקיע רוכשת 2 מטוסי "הראלד" עם 50 מושבים וכעבור שנה מטוס "הראלד" נוסף במקום מטוס ה"דקוטה" הראשון הצי המוגדל איפשר לחברה להגדיל את מספר הטיסות בקו לאילת ובקווים המשניים לראש פינה (מחניים), למצדה ולבאר שבע (כחניית ביניים בדרך לאילת וממנה). באמצע 1966 הוציאה ארקיע משורותיה שני מטוסי "דקוטה" נוספים.

 

1967
הרחבת גבולות המדינה בעקבות מלחמת ששת הימים פתחה בפני ארקיע נתיבים חדשים. טיסות ארקיע החלו לפקוד את שדה התעופה עטרות הסמוך לירושלים, בדרך לאילת וממנה. כמו כן, הוכשר המסלול בחיפה, שאיפשר טיסות מחיפה לאילת ולירושלים. נפתחו גם קווי תעופה לאתרי התיירות החדשים בסנטה קטרינה ובשארם-א-שייך. חברת אל על, שהחליפה את צי המטוסים שלה למטוסי סילון, העבירה את ביצוע הנתיבים הקצרים לידי ארקיע. כך החלה חברת ארקיע לקיים ארבע טיסות שבועיות לניקוסיה, ולאחר מכן שש טיסות - זאת בהצלחה עד שנת 1974.

1969
ארקיע רוכשת שלושה מטוסי "ויקאונט" בעלי 80 מושבים. מאחר ומטוסים אלה לא יכלו לטוס משדה דב, פתחה ארקיע בסיס פעילות נוסף, בשדה התעופה לוד.

1972
עם כ- 580,000 נוסעים בכ- 6,800 טיסות, הפעילה ארקיע צי מטוסים שכלל חמישה מטוסי הראלד ושלושה מטוסי "ויקאונט". אולם ציוד טיסה זה לא התאים לקווים ולמנחתים הקצרים בתוך הארץ לצורך כך נכנסה ארקיע לשותפות עם חברת "כנף" וביחד הקימו את חברת "כנף-ארקיע" שהפעילה אז מטוסי "איילנדר" דו מנועיים בעלי 10 מושבים, ששירתו היטב את היעדים הקצרים כמו באר שבע, מצדה, סדום, עין יהב, מצפה רמון וחיפה.


1976

מלחמת יום הכיפורים והגיוס הארוך הכניסו את החברה להפסדים. תנועת הנוסעים בתעופה הפנים ארצית ירדה לכ- 630,000 והחברה החליטה להרחיב את פעילותה מחוץ לגבולות המדינה. לצורך כך נרכשו שני מטוסי 11-1 BAC בעלי 114 מושבים, שהחליפו את שני מטוסי ה"הראלד" שהיו עדיין בשרות החברה. אולם ההפסד המצטבר, בנוסף להתחייבות לרכישת המטוסים, הביאו את החברה להפסדים שהובילו למכירת ארקיע לבעלים פרטיים בפברואר 1980.

שנות ה-80

בשנות ה- 80 עברה ארקיע, בבעלות החדשה, שינויים מפליגים בהרכב צי המטוסים, בתחומי פעילותה ובצוות העובדים וההנהלה. החברה העסיקה כ- 600 עובדים ופעלה בשלושה מישורים עיקריים: טיסות פנים ארציות , טיסות שכר בינלאומיות ותחזוקה מטוסים. בשנת 1989 הטיסה החברה כ- 420,000 נוסעים בטיסות הפנים ארציות וכ- 100,000 נוסעים בכ- 355 טיסות שכר לחו"ל.

 

שנות ה- 90
ארקיע היא חברת התיירות והתעופה הגדולה בישראל. מחברת תעופה פנים ארצית הפכה ארקיע לחברת תיירות ותעופה המשווקת את ישראל לעולם כולו, מציעה טיסות שכר לחו"ל ועוסקת בשרותי בידוק והחכרת מטוסים. כניסתה של הקבוצה לשותפויות משמעותיות בענף התיירות והתעופה ,הפכה אותה לגורם חשוב ומשמעותי בישראל.

שנות האלפיים
בשנת 2006 נרכשה חברת "ארקיע" על ידי "קבוצת נקש" שהביאה לחברה חזון חדש.
ארקיע ממריאה אל האלף החדש ומפעילה מדי יום, מסביב לשעון, עשרות טיסות ליעדים רבים בעולם ובישראל. בפעילות הפנים ארצית מפעילה ארקיע טיסות משדה דב מנתב"ג ומחיפה לאילת וממנה.
במקביל טסה ארקיע למגוון יעדים באירופה ובאגן הים התיכון בטיסות סדירות ובטיסות שכר. –בין היעדים הבולטים אליהם טסה החברה ניתן למצוא את  אמסטרדם, רומא, מילאנו, זנזיבר, טביליסי, בודפשט, ליסבון, סיישל, דבלין, כרתים, קפריסין, אנטליה ועוד - וטיסות סדירות אמסטרדם, ברצלונה, בלגרד, מילאנו, לונדון, רומא אוסלו ויעדים נוספים.
כיום מטיסה החברה למעלה ממיליון נוסעים מידי שנה .
ארקיע מפעילה שני מטוסי בואינג 757-300,  שני מטוסי אמבראר E-195, שלושה מטוסי אמבראר E-190 ומטוס ATR 72.

 

 


צי מטוסים

בואינג 757-300
מס' מטוסים - 2
מס' מושבים במטוס – 265 
שימושים - טיסות סדירות וטיסות שכר לאירופה. 
טיסות עסקים וטיסות מיוחדות בארץ ובחו"ל.
 
אמבראר E-195
מס' מטוסים - 2
מס' מושבים במטוס - 122 
שימושים - טיסות סדירות וטיסות שכר לאירופה. 
טיסות עסקים וטיסות מיוחדות בארץ ובחו"ל.

אמבראר E-190
מס' מטוסים - 3
מס' מושבים במטוס  98-110
שימושים - טיסות סדירות וטיסות שכר לאירופה. 
טיסות עסקים וטיסות מיוחדות בארץ ובחו"ל.

ATR 72
מס' מטוסים - 1
מס' מושבים במטוס - 72
שימושים - טיסות פנים ארציות וטיסות ליעדים קרובים באירופה.
טיסות עסקים וטיסות מיוחדות בארץ ובחו"ל.

מפת יעדים

חברת ארקיע קווי תעופה בע"מ מציעה לקהל הרחב טיסות בארץ (טיסות לאילת וחיפה), חבילות נופש בארץ, חבילות נופש בחו"ל, חבילות טוס וסע, טיסות לחו"ל (צ'רטר) - רגע אחרון מישראל ולישראל ביעדים הבאים:

איטליה, רומא 

איטליה, מילאנו 

איטליה, ברגמו 

איטליה, סיציליה - קטניה 

איטליה, סיציליה - פאלרמו 

איטליה, אולביה-סרדיניה 

איטליה, ורונה-ברגמו 

איי סיישל, סיישל 

אירלנד, דבלין 

אנגליה, לונדון 

בלרוס, מינסק 

גאורגיה, טביליסי 

גאורגיה, באטומי 

גרמניה, ברלין 

גרמניה, מינכן 

הולנד, אמסטרדם 

הונגריה, בודפשט 

טנזניה, זנזיבר 

יוון, סלוניקי 

יוון, מיקונוס 

יוון, רודוס 

יוון, כרתים-הרקליון 

יוון, קוס 

מקדוניה, אוכריד 

נורבגיה, אוסלו 

סלובקיה, ברטיסלבה 

ספרד, ברצלונה 

ספרד, איביזה 

סרביה, בלגרד 

פולין, ורשה 

פורטוגל, פורטו 

פורטוגל, ליסבון 

צכיה, פראג 

צרפת, פריז 

קפריסין, קפריסין הצפונית 

קפריסין, לרנקה 

קרואטיה, רייקה 

רומניה, בוקרשט 

שבדיה, שטוקהולם 

שוויץ, בזל